Elektr yordami yuk velosipedlarini salqin qilish uchun shu yerda
Elektr yordami yuk velosipedlarini salqin qilish uchun shu yerda
Anonim

Ushbu foydali velosipedlar bizning mashinalarimizni almashtirish uchun maqbul variant bo'lishi mumkin (hech bo'lmaganda ba'zi hollarda)

Aytishim mumkinki, Costco-dagi velosiped tokchasi juda ko'p foydalanmaydi; massiv to'xtash joyi to'lgan bo'lsa ham, odatda bo'sh. Velosipedda olib yurish biroz qiyin bo'lishi mumkin bo'lgan katta qutilarni sotish bo'yicha obro'sini hisobga olsak, bu ajablanarli emas. Shunday bo'lsa-da, men boshqa kuni xarid qilish uchun bu erga kelganman.

Men bu erga ryukzakda osongina olib yurishingiz mumkin bo'lgan bir yoki ikkita kichik narsalarni olish uchun kelganim yo'q. Men blokli ziyofat uchun yetarlicha pivo sotib olmoqchiman va ikkita sababga ko'ra hammasini uyga olib borishdan tashvishlanmayman. Birinchidan, men sotib olmoqchi bo'lgan barcha narsalarni saqlash uchun juda ko'p joy bo'lgan yuk velosipedida ketyapman. Ikkinchidan, u kuchli Bosch pedal-yordamchi dvigateliga ega, u hatto qo'shimcha 100 funt sterling yuk bo'lsa ham, haydashni xuddi shunday qiziqarli qilishga yordam beradi.

Yuk velosipedlari uzoq vaqtdan beri mavjud. Men minadigan uslub – bakfiets, gollandcha “box bike” bo‘lib, yukni chavandozning oldiga katta, past osilgan qutiga solib qo‘yadi – Niderlandiyadagi shahar oilalari orasida shu qadar mashhurki, uning chavandozlari futbol o‘ynashadi. mom-style taxallus: bakfietsmoeder, yoki box-bike mom.

Frontloaderlar va ularning amakivachchalari, xuddi uzun va midtail yuk velosipedlari kabi, Qo'shma Shtatlarda hech qachon bu qadar mashhur bo'lmagan. Bir nechta sabablar bor: Qo'shma Shtatlar Niderlandiyaga qaraganda kattaroq va kengroq va bizning ba'zi shaharlarimiz mamlakat sharqidagi asosiy Gollandiya aholi punktlariga qaraganda tepalikliroq. Bizda 20-asrning ikkinchi yarmida Gollandiyaliklar mashaqqat bilan qurgan velosiped yo'laklari va boshqa infratuzilmaga ega emasmiz, shuning uchun bizda u bilan birga paydo bo'lgan keng shahar velosport madaniyati etishmayapti.

Rasm
Rasm

Ammo bu o'zgara boshlagan bo'lishi mumkin, chunki yaxshi velosiped yo'laklarini ta'minlovchi shaharlar soni va kommunal xizmatlar va yuk velosipedlariga yo'naltirilgan Yuba Bicycles kabi kompaniyalarning ko'payib borayotgan variantlari tufayli. Yuba faqat yuk velosipedlarini ishlab chiqaradi, aslida: midtails, longtails, frontloaders, buni siz aytasiz. Hatto bolaning muvozanatli velosipedida ham orqa tokcha mavjud. Yuba, shuningdek, turli xil aksessuarlar bilan bir qatorda pedal-yordamchi motorli elektr variantlari soni ortib bormoqda, tokchalardan tortib to yugurish taxtalarigacha. Yaqinda Yuba jurnalistlarga sinab ko'rish uchun Boulderga o'zining Electric Supermarché frontloader namunasini yubordi. Birinchi safarim uchun uni olib ketish uchun Front Range Cargo Bikes (ha, yuk velosipedi – o‘ziga xos do‘kon – qanchalik Boulder) bilan suzdim. Men do‘konga borgan velosipedimni yuk qutisiga qadab uyga olib bordim.

Geografiya va infratuzilmani hisobga olmaganda, AQShda yuk velosipedlari keng tarqalmaganining yana bir sababi bor: ular og'ir bo'lishi mumkin. Yuba's Supermarché-ning motorsiz versiyasi ham yuk qutisini yoki undagi boshqa narsalarni qo'yishdan oldin 60 funtni tashkil qiladi. Har qanday yuk bilan, hatto kamtarona tepaliklar ham jang bo'lishi mumkin. Shunday qilib, avtomobil sayohatlarini ikkita g'ildirak bilan almashtirish g'oyasi - bolalarni maktabgacha ta'lim muassasasiga olib borish yoki katta yoki og'ir narsalarni olib yurish - uzoq vaqt davomida 250 vattdan ko'proq quvvat sarflashga qodir ekologlar yoki ishtiyoqli velosipedchilar viloyati edi. bir vaqtning o'zida bir necha daqiqadan ko'proq.

Elektr buni o'zgartiradi. Yuba Supermarché kabi odatiy e-velosiped 250 vattli dvigatelga ega bo'lib, u turbo rejimida chavandozning o'z pedal kuchining 300 foizigacha quvvatni ta'minlaydi va eng yuqori tezlashuvlar uchun undan ko'p. Bu hatto oddiy velosipedchini ham prokalibrli chavandozga aylantiradi, bu esa topshiriqlarni biroz yoqimliroq qiladi (agar siz batareyangizning holatiga e'tibor bersangiz). Kostkodan uyga ketayotganda, o‘yin-kulgi uchun tepalikka ko‘tarilayotgan motorni o‘chirib qo‘ydim va ostonada pedal bosganimga qaramay, tezligim tezda pasayib ketdi.

Mening Supermarche bilan birinchi haqiqiy sayohatim Home Depotga bo'ldi, bu 2,5 milyalik oson yurish, asosan ko'chadan tashqari yo'llarda, men uni boshqarishni qiyinlashtirganman. O'rta va uzun bo'yli yuk velosipedlari oddiy velosipedlarga o'xshaydi, ammo ular barqarorroq va oldindan aytib bo'ladigan ishlov berish uchun qurilgan. Bakfiets biroz boshqacha. Electric Supermarché’da simi aloqasi rul va rul ustunini vilka bilan bog‘laydi, ya’ni velosiped oddiy yuk velosipediga qaraganda sekinroq aylanadi. (Aslida, bir necha kun faqat Supermarche minib chiqqanimdan so'ng, bir kuni ertalab velosipedimga minib, rul boshqaruvini tezda o'zgartirishga majbur bo'lganimda, o'zimni halokatga uchratib qo'ydim.)

Boshqa odamlar Home Depot avtoturargohida joy qidirib yurganlarida, men to‘g‘ridan-to‘g‘ri bog‘markaziga kiraverishda g‘ildiradim, velosipedni keng qo‘shaloq to‘xtash joyiga sekin silkitdim va bir necha qop landshaft mulchasini sotib olish uchun yo‘lga tushdim. Uyga qaytishda men yuk velosipedining dahosini ko'rdim. Sayohat paytida sekin va egiluvchan bo'lib tuyuldi, go'yo qutidagi 60 funtdan ortiq mulch bilan o'zini tutdi va undan ham qattiqroq, sekinroq burchaklarni boshqarish mumkin edi. Bir necha kichik ko'tarilganda, motor yomanning ishini bajarish uchun ishga tushdi va bu menga (asosan) uglerodsiz qatnov uchun ter to'kishdan ko'ra haydashdan zavqlanishimga imkon berdi.

Ammo bu sayohatlarning o'ziga xos asoratlari bor. Yuk velosipedlarining umumiy haqiqati shundaki, ular avtomobilni almashtirishi mumkin. Uzunligi 8 fut va deyarli 80 funt bo'lgan Electric Supermarché ancha yaxshi la'natlanadi, chunki odatiy garajda unga ham, mashinaga ham joy yo'q. (O'rta va uzun dumlar uchun joy topish biroz osonroq va agar narsalar chindan ham qattiq bo'lsa, qisman yig'iladigan ixcham model Tern GSD-ga qarang.) Elektron yuk velosipedlarining og'irligi 55 funt yoki undan ko'p bo'lgani uchun zinapoyalar qiyin. eng yaxshi holatda, bu ko'plab kvartiralarda yashovchilarni chetlab o'tadi. Va bir nechta topshiriqlarni bajarayotganda, siz yukingizni qoplashingiz mumkin, lekin uni jismonan himoya qila olmaysiz.

Keyin xarajat bor: Electric Supermarché 6000 dollar turadi - yuk qutisi kabi aksessuarlarni qo'shishdan oldin. R&M-ning ajoyib Load 60 (boshlanadi!) 7 400 dollardan boshlanadi. Bu besh-10 yoshli Honda Fit-dan unchalik uzoq emas. O'rta va uzun bo'yli elektron yuk velosipedlari arzonroq, lekin hatto Yubaning o'rta dumli Electric Boda Boda ham aksessuarlarsiz 3,600 dollar turadi. Front Range kabi yaxshi yuk velosipedlari do'konlari mavjud velosipedlarni elektr jihozlari bilan qayta jihozlashda yordam beradi va Argo Cargo to'plami oddiy velosipedlarni bakfiet uslubidagi mashinalarga aylantiradi. Ammo ular ham sezilarli narxga ega. Uni qanday bo'lmasin, siz yangi velosiped uchun o'rta to'rt raqamli sarmoyani ko'rib chiqyapsiz, bu nega bakfietsmoeder Gollandiyalik gentrifikatsiyaning sinonimiga aylanganini tushuntirishga yordam beradi. Nyu-York shahri, birinchi navbatda, velosipedchilarni e-velosipedda tashishga qarshi kurashayotgan bir paytda, shahar tomonidan ruxsat etilgan Citibike velosipedlarini taqsimlash tizimi elektr parkini kengaytirishga harakat qilayotgan bir paytda, bu erda ishlayotgan sinf imtiyozlari elementini ta'kidlash o'rinlidir..

Men minadigan velosiped uslubi - a bakfiets, gollandcha "box bike" - yukni chavandoz oldidagi katta, past osilgan qutiga solib qo'yadi - Niderlandiyadagi shahar oilalari orasida shu qadar mashhurki, uning chavandozlari futbol onasi uslubidagi taxallus: bakfietsmoeder yoki box-velosipedchi ona.

Agar siz sotib olishga imkoningiz bo'lsa ham, Qo'shma Shtatlardagi bir nechta do'konlar elektron yuk velosipedlarini olib yuradi, buning uchun ixtisoslashgan savdo va mexanik tushunchaga ega. Denverdagi Bike Shop Girl Family Cyclery egasi Arli Grinvaldning ta'kidlashicha, u Montanadan uzoqdan mijozlar kelgan, chunki u ular ko'rmoqchi bo'lgan variantlarni o'z ichiga oladi va ular haqida yaxshi biladi.

Xulosa shuki, elektron yuk velosipedi hamma uchun mavjud emas va avtomatik ravishda avtomobilni almashtirmaydi. Albatta, men mulch sotib olaman, lekin har bir sayohat uchun bir nechta sumka. (Velosiped tirkamasi yaxshi bo'lardi.) Kostkoda men aravaga ko'z yugurtirib, uning ichidagi narsalar qutiga sig'adimi yoki yo'qmi, deb baholadim.

Ammo mashinani almashtirish hayratlanarli bo'lsa-da, bu yagona maqsad bo'lishi shart emas, deydi Grinvald, uning ko'p mijozlari ilgari uyga yaqin sayohatlar o'rniga yuk velosipedidan foydalanishni xohlashlarini aniqlaydi. mashina. Bir marta sinab ko'rganingizdan so'ng, elektron yuk velosipedi shahar haydashning butunlay boshqacha tajribasini ochadi. Masalan, mening Costco topshirig'imga velosipedda borish mashinada bo'lganidan ko'ra ko'proq vaqtni oldi (bir tomonga to'qqiz mil yo'l, sezilarli tepalik bilan). Ammo bu juda yoqimli edi va hatto sport va turbo rejimida ham batareya zaryadining 40 foizidan ko'pini egallamadi. Men sigirlar podasi yonidan o‘tib, dalada sho‘xlik qilayotgan buzoqni tomosha qilish uchun to‘xtadim. Men toza havo oldim va topshiriqni bajarayotganda mashq qildim va mening umumiy vaqtim, ehtimol, alohida velosipedda siqib, keyin Kostkoga borishga harakat qilganimdan kamroq edi.

Bu … ozodlikni his qildi. Yuk velosipedida oziq-ovqat xarid qilar ekanman, paketimda barcha oziq-ovqatlar uchun joy yetarlimi yoki yo'qmi, deb hayron bo'lishim shart emas edi. Va pedalga yordam berish bilan men charchaganimni his qilmadim yoki yuk juda og'ir, tepalik juda tik yoki juda kuchli shamol haqida tashvishlanmadim.

Shuningdek, haydovchilar ko'cha kiyimida yuk velosipedida haydashimni poygachi-kospley to'plamida yo'l velosipedida haydaganimdan ko'ra mehribonroq his qildim. (Ha, odamlar bakfietsni payqashadi; diqqat markazida bo'lishga tayyor bo'ling.)

Men to‘liq Costco aravachasini do‘kondan g‘ildiragiga olib chiqib, velosiped tokchasiga o‘tdim, u yerda velosiped qutisiga pivo, qulupnay va boshqa narsalarni yukladim. Keksa bir janob xuddi shunday yuklangan aravani mashinasiga surib, chiqib ketayotib, o‘tib ketdi. U menga qarashni sekinlashtirdi va "Bu aqldan ozgan" degandek, boshini biroz chayqadi. Xayolimga kelgan birinchi narsa: "Yetti yo'lovchiga mo'ljallangan SUVda 24 dona tualet qog'ozini olib ketishdan ko'ra aqldan ozgan narsa yo'q". Lekin men hech narsa demadim. Buning o'rniga men shunchaki tabassum qildim, qo'l silkidim va toza, yorqin quyoshda uyga oson aylanish uchun chiqdim.

Tavsiya: