All New Trek nazorat punkti sinovdan o'tkazilmoqda

2023 Muallif: Graham Miers | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-11-26 09:28

Men Trekning eng yangi shag'alli velosipedini Sonoran cho'li bo'ylab 180 milyalik velosiped safarida sinovdan o'tkazdim. Mana, u qanday tutdi.

Bu yilgi Outside Annual Velosiped testida Trek Domane SLR 6 Gravel eng ko'p maqtovga sazovor bo'lgan barcha yo'l velosipedlaridan biri bo'ldi. Sinovchilarga ikkita IsoSpeed dekuplatorlari tomonidan taqdim etilgan qulay haydash yoqdi, ular egar va panjaralarning vertikal harakatlanishi va yo'l tebranishlarini o'zlashtirishi uchun o'rindiq ustuni va bosh trubkasidagi podshipnik burilishlaridan foydalanadi. "Agar Domane Gravel 35c Schwalbes'dan ko'ra kengroq shinalar uchun ruxsatga ega bo'lsa, u "Yil Gear" mukofotiga sazovor bo'lardi", deb yozdim men. Ammo velosiped o'tgan yilgi SLR7 diski bilan bir xil ramka bo'lganligi sababli, faqat yog'li shinalar tikilganligi sababli, bu oldinga qadam emas, balki mavjud texnologiyadan foydalanish kabi tuyuldi.

Shunday qilib, bir necha hafta oldin, Trek Domane asosidagi shag'alga xos platforma bo'lib ko'rinadigan Tekshirish nuqtasini e'lon qilganida, men xursand bo'ldim. Bu mototsikl toʻliq yoʻl velosipedi boʻlish potentsialiga ega edi: toʻliq yoʻlda ishlash uchun yetarlicha yengil, yulka yoki tuproqda kun boʻyi yurish uchun yetarli darajada mos va shinalar boʻshligʻi katta (700C da 45 millimetr). Men Orqan tog'lari milliy yodgorligida bo'lajak bir haftalik velosipedda sayohat qilish uchun navbatda turgan velosipedim yiqilib tushganda, Trek o'rniga sinovdan o'tishim uchun SL6 Checkpoint SL6 ga shoshilib, kunni saqlab qoldi. Yillar davomida minib yurgan barcha Domanes va ayniqsa, yanvar oyida biz juda yaxshi ko'rgan shag'alga xos modelga asoslanib, men bu velosiped bugungi kunda shag'al mashinalarida aniq so'z bo'lishi mumkinligini kutgandim.

Qora-qora libosda butunlay uglerodli velosiped, albatta, istiqbolli ko‘rinadi, Shimano Ultegra guruhining to‘liq to‘plami, 425 dan 440 millimetrgacha bo‘lgan zanjirni sozlash uchun Stranglehold o‘chirish moslamalari va oson bir tezlikni sozlash va uchlik qafasdan tortib hamma narsaga yaqin joyda o‘rnatish uchun o‘rnatish. pastga trubkada qanotlarga va tokchalarni yuqori trubkadagi oziqlantiruvchi sumkaga. 35c Schwalbe G-One Allround shinalari, go‘yoki juda keng protektor, ramkada kichikroq ko‘rinadi, chunki u yerda juda ko‘p bo‘shliq mavjud. Bontragerning juda qulay Montrose egari bilan qoplangan qalpoq uslubidagi uglerodli o'rindiq ustuni mukammal vertikal muvofiqlikni ta'minlashga va'da berdi.

Biroq, velosiped haqida ikkita narsa darhol menga otildi. Birinchidan, orqa IsoSpeed dekuplatori biz mingan Domaneda bo'lgani kabi qattiqlikni sozlash imkonini beruvchi sozlanishi emas, balki sobit navli edi. Trek o'rnatilgan sozlama eng yumshoq ekanligini tasdiqlaganidan so'ng, mening xavotirlarim yo'qoldi, bu men shag'al platformasida buni xohlardim. Eng tashvishlisi, Trek sobit bosh trubkasi uchun oldingi ajratgichdan voz kechgan edi. Velosiped Bontragerning IsoCore uglerodli navi bilan emas, balki qotishma panjaralar bilan birga kelganiga ham hayron bo'ldim, ular yo'ldagi suhbatni to'xtatish uchun mo'ljallangan. Ushbu kamchiliklar xarajatni tejash choralari kabi o'qiladi va 3,800 dollarga baholangan ushbu yuqori darajadagi 19,1 funtlik Tekshirish punkti juda yaxshi qiymatni anglatadi.

Organ quvurida men bir necha kunlik oziq-ovqatlarni, jumladan sakkiz litr suv, chodir, oziq-ovqat, uxlash uchun xalta va yostiqni o'tkazish punktiga yukladim va yo'lga chiqdim. Mening paketlarim velosiped uchun moslashtirilmagan bo'lsa-da, barcha o'rnatishlar mamnuniyat bilan qabul qilindi va juda katta yuk ko'tarildi.

Yodgorlikdagi yo'llar silliq lateritdan tortib to'g'ridan-to'g'ri kir yuvish taxtasigacha, hatto vayronalar va qumlarning ba'zi o'tish joylarini ham o'z ichiga oladi. Keyingi bir necha kun ichida men 30 milya yaqin asfaltni ham ko'raman. Darhol, velosipedning orqa uchi, ajratuvchi bilan, men kutgandek yumshoq va qulay bo'lib qoldi. Hatto qisqa tutashuv sharoitida ham Tekshirish punkti tog'li mamlakat uchun juda barqaror edi.

Velosipedning old qismi esa poyga mashinasidek qattiq edi, chang yo'llarda aylanib yurar va qo'llarim, qo'llarim va bo'ynimga aks sadolar yuborardi. Men tubeless shinalarda 33 PSI ishlayotgan edim, men buni odatda 35C uchun qulay yumshoq deb hisoblayman, lekin velosipedning old qismi, shu jumladan qotishma panjaralar, xuddi balansdan chiqqan kir yuvish mashinasi kabi meni titratdi. To'g'rirog'i, tekshiruv punkti boshqa har qanday uglerodli velosipeddan ko'ra qattiqroq edi, bu qo'pol erlarda bo'lar edi; To'g'rirog'i, Domane Gravelda minib, men shunchaki ajratuvchi va uglerod panjaralarining yumshoqroq yurishini xohlardim.

Besh kun davomida men 180 milyalik issiq, quruq, qo'pol Sonoran cho'lini bosib o'tdim va asosan xursand bo'ldim. Umuman olganda, bu juda yaxshi velosiped, men Trekdan kutganimdek. Tafsilotlar benuqson va texnik xususiyatlar eng yuqori (shvalbe shinalari bundan mustasno, ular meni to'rtta kvartiraga qo'ydi, bu bizning ikki haftalik, 50 velosiped sinovimizda ikki baravar ko'p, ya'ni bu kauchuk o'zini yaxshi his qilishi mumkin, ammo u etarlicha bardoshli emas. cho'l uchun). Barcha o'rnatish moslamalari, shuningdek, sozlanishi zanjir uzunligi haqiqiy ne'matdir.

Aytgancha, Trek Tekshirish punkti bilan aloqani o'tkazib yuborgandek his qilolmayman. Velosipedning aslida Domanedan pastroq va uzunroq ekanligini bilib, biroz hayron bo'ldim, holbuki men biroz bo'shashgan va barqaror o'rnatishga umid qilgan bo'lardim. Men uchun eng yaxshi shag'alli velosiped nafaqat yo'l velosipedi kabi engil va manevrli va chidamlilik mashinasi kabi qulay bo'ladi, balki u boshqa uchta ko'rsatkichni ham tekshiradi:

1. U katta shinalar bo'shlig'iga ega bo'ladi.
2. Orqa tomon egiluvchan va orqa tomonda oson bo'ladi.
3. Old qismi xuddi orqa tomon kabi mos bo'ladi.

Bugungi kunda ko'pgina velosipedlar, shu jumladan Tekshiruv punkti, bu tasdiq belgilaridan ikkitasiga tegadi, lekin uchtasi ham emas. Menga hazil qilishni yaxshi ko'raman, eng yaxshi shag'alli velosiped Trek Domane orqa uchini Future Shock old tomoni bilan Ixtisoslashgan Diverge birlashtiradi. Hayoliy birikmalarni bir chetga surib qo'ysak, haqiqat shundaki, katta shinalar bo'shlig'ini ham old, ham orqada qulay haydash bilan birlashtira oladigan kompaniya uchun eshik ochiq.

Tekshirish punkti yaxshi velosipeddir va agar u mos bo'lsa va siz bozorda yo'l harakati va yo'lovchi vazifasini o'taydigan mos keladigan arzon, aralash sirtli mashinaga ega bo'lsangiz, albatta e'tiborga olish kerak. Biroq, Trek IsoSpeed dekuplatorlarida shag'al mashinasini yaratish qobiliyatiga ega, bu nafaqat hamma narsaga teng, balki ishlash va qulaylik bo'yicha ham mezondir va Checkpoint bu standartga ko'tarilmaydi. Trekning ta'kidlashicha, u xarajatlarni tejash chorasi sifatida ham, ba'zi shag'al poygachilarni yoqtirmaydigan murakkablikni kamaytirish uchun ham oldingi ajratgichni tashlab qo'ygan. Biroq, Domane Gravelni 35c shinalari bilan haydaganim va o'zim ham shag'al poygasida bir oz poyga qilganimdan so'ng, nazorat punktining qattiq old tomoni uni buyuklikdan ushlab turadi, deyman. Ishonchim komilki, velosiped semizroq shinalar bilan ko'proq mos keladi - va keng masofa mamnuniyat bilan qabul qilinadi. Ammo Domane Gravel bortida bo'lgan vaqtimdan farqli o'laroq, men Trek hali ham o'z potentsialiga erisha olmaganini his qilib, Tekshirish punktida sayohatimni tugatdim.

Ehtimol, bu faqat vaqt masalasidir.